70年前: タルボ・ラーゴとフランス人ドライバーによるF1初の表彰台

フランスのチーム、タルボ・ラーゴが世界選手権の最初のグランプリに参加したとします。 1式 13 年 1950 月 XNUMX 日にシルバーストーン (イギリス) で行われたが、結果はまだ待たれていた。

XNUMX つのイベントの後、表彰台に上がった青い車はありません。 フランス人パイロットも同様だ。 イタリアとアルゼンチンはジュゼッペ・ファリーナ、ルイージ・ファジョーリ、ファン・マヌエル・ファンジオのおかげで総合ランキングのトップに立っているが、フランス人は非常に慎重だ。

イヴ・ジロー＝カバントゥーはシルバーストンでXNUMX位に終わった、レイモンド・ソマーと同等のランク フェラーリ 数日後にモナコでプライベートレースが行われるが、表彰台は待ち遠しかった。 1949年、ルイ・ロジエはイギリスGPで表彰台の最下段でフィニッシュしたが、当時、F1世界選手権はまだ単なるプロジェクトに過ぎなかった。

スイスGPに向けて、タルボ・ラーゴはシングルシーターであらゆるストップ、いやむしろXNUMX倍のパフォーマンスを発揮している。 T26C (タルボットの T、会計馬の数の 26、コースの C) イヴ・ジロー・カバントゥー、ウジェーヌ・マルタン、ルイ・ロジエの工場。 これらは、フィリップ・エタンセラン、ジョニー・クラエス、ハリー・シェルが個人的にエントリーしたシングル点火の車両とは異なり、二重点火を備え、275 ～ 280 馬力に達します。

18 人の競技者がベルンから遠くないブレムガルテン サーキットに集まります。 全長7,28kmのこのコースは、1955年にスイスでモータースポーツが禁止されて以来使われなくなったが、当時は その危険さで有名です。

1934年に開催された最初のレース以来、そこでドライバーが死亡した（ヒュー ハミルトン、木にぶつかる前に心停止の犠牲者）。 1948年、バイク競技中のオモボノ・テニスの悲劇的な事故の直後、亡くなったのはイタリアのスター、アキッレ・ヴァルツィだった。 アルファ·ロメオ テスト中に濡れた路面で158台が横転した。 グランプリ中に国民の人気者クリスチャン・カウツが死去したことで、その黒い流れは続くことになる。

大部分が木々に囲まれ、非常に起伏が多く、不規則な路面（コーナーによっては石畳）が多いブレムガルテン サーキットでは、いかなるミスも許されません。 当時の記録では 13 回転したが、パイロットは回避した 25回の方向転換、 直線がほぼ完全に存在しない兆候。 

テスト中、アルファ ロメオは競合他社を置き去りにしました。 フェラーリは 10 秒遅れ、タルボット ラゴスはほぼ XNUMX 秒遅れです。 しかし、フランスの T26C には秘密兵器があります。 これにより、スーパーチャージャー付きエンジンを搭載したイタリア勢とは異なり、グランプリ中にポンプに行く必要がなくなります。

200万人の観衆の前でスタート。 タルボット・ラーゴチームは第000ラウンドで代表を失う。 イヴ・ジロー＝カバントゥーがスピンし、再スタートできない。 ウジェーヌ・マルタンは閉じ込められ、暴行事故で足を骨折してしまう。 フィリップ・エタンセランに関しては、ギアボックスが壊れたままピットに戻った。 

不幸は幸いにもレースの終わりに終わった。 ファン・マヌエル・ファンジオはバルブの欠陥により残りXNUMXループでリタイア、誰が得をするのか? ルイ・ロジエ、10番グリッドから順位アップ！ 私たちは表彰台に立つドライバー、ニーノ・ファリーナ（年末の将来の世界チャンピオン）と彼の同胞ルイジ・ファジョーリの正体を忘れてしまうだろう。 

ルイ・ロジエ, ピュイ・ド・ドームのシャプド・ボーフォールという小さな地域出身の彼は、第二次世界大戦中の元レジスタンス戦士であり、F1で初めて表彰台を獲得した。 の勝者 24時間のルマン 1950年はこの公演を1週間後、まだシュレーヌ（オー・ド・セーヌ）の事務所内にあるスパ・フランコルシャン（ベルギー）で再演する。 彼はFXNUMX初年度にXNUMX位でフィニッシュし、この分野での最高成績となった。