果たして2020シーズンは始まるのでしょうか？

のグランプリ 1式 今年も開催されますか？控えめに言っても、これは一億ドルの質問です。スポーツは 3 つの主要なソースから収入を得ていることを忘れないでください。カレンダーの 22 のプロモーターが支払ったパッケージ、競技の権利を獲得するために公式放送局が支払った金額、そして DHL、ピレリ、エミレーツ航空の 6 つの主要パートナーです。ハイネケン、ロレックス、サウジ石油会社アラムコがメルボルン直前に発表した。

その後、商業権の所有者であるFOMは、この巣の卵の一部、約915億ドル（10億XNUMX万ユーロ）を金銭的報酬の形でXNUMXチームに支払わなければならない。 賞金、曖昧ではないにしても、複雑な分散キーに従って確立されます。

フォーミュラワン・グループのチェイス・キャリー最高経営責任者（CEO）はすでに、我々が経験しているパンデミックの時期により、ますます大きな頭痛の種になりつつある延期された、しかし再スケジュールが不可能なラウンドについては、FOMが手数料を徴収しないことを示唆している。

放送局側では、維持されるレースが 15 未満の場合、減少規模に応じてリベートを要求する権利があるようです。スポンサーも同様です。簡単に言えば、レースがなければお金は入ってこないのです。

したがって、1月初旬から19レースのプログラムを目指したいと述べたスポーツディレクターのロス・ブラウンの最近の宣言が証明しているように、FXNUMXがコメントの中で示した自主性は間違いない。

最新の傾向は、その日にオーストリアで無観客でオープンすることを示しています。今週段階的に外出禁止解除を開始した同国は、副首相兼スポーツ大臣のヴェルナー・コーグラーを通じて、グランプリの開催を阻止しないと発表した。ザ レッドブル シルバーストンやヨーロッパの他の場所でこのプロセスが繰り返される前に、リングでは複数のレースが開催される可能性もあります。

これらは、チーム上司による前回のリモート会議からの単なる推測です 木曜日 最後に、複数の情報筋が私たちに確認したように、そのうちの XNUMX 人は次のように語っています。 あまり達成されたことは何もありませんでした '。

• 大規模なクローズドセッション？

しかし、無計画なスケジュールのリスクを警告するチームもある。 「 シーズンの開始を正当化するには最低限の収入が必要ですと打ち明けた。 シリルアビテーブルのメインチーム ルノーF1チーム、オートへ毎週 先週。 F1 キャンペーンは収益を意味しますが、コストも伴います。

5GP、あるいは10GPが無観客で開催され、賞金が70～80％減少するシーズンは、必ずしも私たちの経済的利益とは限りません。私たちは会計とシミュレーションを行いました。 15 レースがある場合、6 レースがある場合、またはまったくない場合の予算がどのようになるかはわかります。しかし、白シーズンが必ずしも最悪のシナリオではない '。

通常、何としてでもグランプリを開催したいのに、地球の裏側で前日にキャンセルするだけでは意味がありません。意思決定プロセスを合理化および簡素化するために、カレンダーを制定するための全権限がFOMとFIAに与えられている。そしてこれは、安定したランダムな政治的妨害を避けるためでもあります。 フェラーリ、おそらくモンツァなど、特定のサーキットでレースをしたいと思っています。

同様に、チームのわずか 60% の過半数が、レース週末の形式に関連する変更を承認する必要があるようになりました。ブラウン氏はすでに、会合が２日間に集中して行われる可能性について言及している。

しかし、ここでも、経費を（大まかに）賄えるのはチケットの売り上げだけだと考えているプロモーターはどう反応するでしょうか？特に無観客でF1 GPを開催するという物流上の課題は言うまでもありません。

オーストリアのヴェルナー・コグラー副首相は今週、サッカーの試合とは何の関係もないと指摘した。チーム、エンジンメーカー、サプライヤー、関係者の人員を最小限に減らしても、同じ現場にいる1人を下回るのは難しい。繰り返しになりますが、これには追加のチャンピオンシップは含まれていません。 F2, F3と ポルシェ スーパーカップ。

全員が事前に検査を受ける必要がありますか?現在の渡航制限を考慮すると、スタッフのみが参加できるのでしょうか？ 1月初旬にFXNUMXがシュタイアーマルク丘陵に到着する際に免除が認められるだろうか？ヴェルナー・コグラー氏はコメントを避けた。

医療従事者が最前線で精力的に戦っている一方で、国民は自分たちの領土でスポーツイベントを開催することを受け入れるだろうか？より一般的に言えば、ワクチンや治療法が存在しない限り、どのプロモーターや政府が大規模なスポーツイベントを開催するリスクを負うでしょうか?

創設1年を経て、外界の苦しみを気にせずに自分のペースで動くことに慣れてきたF70は、前例のない、そして不自然な待機姿勢を強いられていることに気づいた。