オスカー・ピアストリがマクラーレンを好むのは正しいか Alpine ?

事実: フォールドのメンバー ルノー/Alpine 2019年以来、 F1 XNUMX年間のAマークにより、 オスカー・ピアストリ 最終的にF1デビューを選択したのは、 マクラーレン. ウォーキングを優先するオーストラリア人の権利はあるのか エンストーン ?

はい、ジェレミー・サティス著

オスカー・ピアストリは決して短期的に考えるタイプの男ではない。 ハンドルを握ることでも、キャリアのためでもなく、常に一歩先を行くように心がけています。 もちろん、 Alpine 今シーズンはマクラーレンよりも良い成績を収めており、不倫騒動が勃発してからはさらにその成績が上がっている。 しかし、このオーストラリア人がコース上の XNUMX チームのレベルに基づいて自分の選択を決めるのは間違いであり、それらのチームは互いに非常に近いものでもあります。

チャンピオンの選択条件は、 F2 タイトルには非常に明確な選択肢があります。 彼は単に自分を最も望んでいるチームを選んだだけなのです！ マクラーレンは彼にベリーダンスを披露し、彼の言葉に合わせて彼の道を切り開くためにXNUMX万ユーロを費やし、キャリアプランを提案し、さらにより高い給与も提供した。 要するに考察！ そして、モータースポーツにおいても、恋愛と同じように、求められていると感じることが不可欠です。

冷酷な人々は彼を忠誠心が欠如していると非難するだろう Alpine、2019年から彼の側にいるチームであり、彼の準備に多大なリソースを費やしてきました。 オスカーがエンストンのチームと一緒にドライブしたことは忘れることになるでしょう。それ以外には何も求めませんでした。 それに、もしそうなら私たちはここにはいないでしょう Alpine だまされるのを待たなかった アロンゾ 彼に何か具体的なことを提案するために！ ア・フレーシェの経営陣は、厄介なアロンソ問題の解決を待つ間、自らの首を葬る方針を選択した。 マクラーレンでは、彼はプラン A でした。 Alpine、プランB。話は終わりです。 

もちろん、スポーツレベルでの苦労は言うまでもありません。 ランドー・ノリス チームメイトとしてチームを組むよりもきっとずっと難しいだろう エステバンオコン。 しかし、オーストラリア人は勇敢で恐れを知らないタイプです。 もし彼が英国人とのコラボレーションというアイデアを誇りに思ってはいけないのであれば、ランド・ノリスも100％平静でいるべきではないことがわかります。

こちらもお読みください > CRBは全会一致でピアストリのマクラーレン契約を承認し、 Alpine 拒否されました

F2タイトル獲得から1年後、オスカー・ピアストリはFXNUMXでキャリアをスタートする機会を得る。 © フレデリック・ル・フロック / DPPI

NO、ジュリアン・ビリオット著 

容疑を晴らしたいという願望は私からは程遠い Alpine フランスチームが単独で陥ったスランプの様子。 さて、スポーツの分野に焦点を当てましょう。F1ではまだ少し重要な要素だからです。もしマクラーレンがここ数シーズンで確かに良い軌道に乗っていたとしたら、ウォーキングは2022年の規制改革の交渉で若干のチャンスを逃したことになります。逆に、ブルーズはなんとかうまくやっています。ほぼすべてのタイプのサーキットで競争力のある車を生産することによって。 それも覚えておきましょうAlpine メーカーチームであるという利点があるため、パワートレインをシャシーに統合するという点で運命をコントロールできます。 そうですね、この議論は 2016 年から再熱していますが、それでもやはり、エンジンの顧客チームがハイブリッド時代に世界タイトルを獲得した例はまだありません (次のように考えることができます) レッドブル 昨年のホンダの強力な腕であり、V6 ターボの単純な消費者ではありませんでした）。

確かに、ピアストリは次のような立場にあっただろう ウィリアムズ 最初はそうだけど、メディア露出が少ない環境でトレードのコツを学んだほうがいいんじゃないでしょうか？ ジョージ・ラッセルは、 メルセデス グローブ（英国）での1シーズンのトレーニングを経た今シーズンは、FXNUMXのステップをスキップしないことがまだ可能であることを証明している。もう一つの詳細、そして重要なこと：ピアストリはチームメイトとして特定のランド・ノリスと対処しなければならないだろう。さっきプッシュしたのと同じノリス ダニエル·リチャルド 出口に向かうのは、ザック・ブラウンとマクラーレンが5年間陰謀を抱き、少なくとも2025年まではイングランドチームと関係を持っていた同じノリスだ。 最初からかなりの一品です！ マクラーレンはノリスの例を使って、若いドライバーをサポートする方法を知っていることをA + Bを通じて私たちに証明するかもしれませんが、2013年のセルジオ・ペレスはどうでしょうか？ どうですか ケビン・マグンセン 2014年？

昇格戦での非の打ち所のないキャリアを経て誰もが驚異を期待していたストフェル・バンドーンについてはどうだろうか？ ピアストリも同様に印象的な経歴を持っているかもしれないが、それでも私たちが話しているのは、公式競技会でF1マシンのハンドルを握ってXNUMXキロも走り終えていないドライバーのことだ。 有望なオーストラリア人は、プレミアカテゴリーで落ち着いたデビューを保証できなかった。 なぜなら、彼は明らかに角を曲がったところで期待されているからです。 「あの子は早くしたほうがいいよ」 メルセデスの主力チームに警告 トトウルフ、若いパイロット部門の前例が作られたと信じています。 マクラーレンを選択したことで、ピアストリはすぐにペースに乗らなければならなくなった。 彼はフォールド内で静かに力を得ることができたかもしれないが、 Alpine. 

こちらもお読みください > ピアストリの場合: Alpine スキュラのカリュブディスの墓