セバスチャン・ベッテルがバレンシアで優勝

多くのドライバーがこのバレンシア サーキットのファンではないとしても、今週末、このサーキットが私たちにスペクタクルを提供しなかったとは言えません。サポートシリーズ（GP2、GP3）でも最高峰の競技でも、注目すべきイベントには事欠きませんでした。

消灯すると、サーキットは 45℃以上に熱くなる中、ドライバー全員が最善の姿勢で出発します。一人のマーク・ウェバーを除いて、全員が元気に帰っていきます。コースの「間違った」側からスタートしたこのオーストラリア人選手は、追っ手に捕まり、数十メートル進んだところでXNUMX位になっていた。

最前線、 セバスチャン·ベッテル 完璧にジャンプします。ただし、次の内容が含まれている必要があります ルイス·ハミルトン、最初のコーナーで彼にわずかに触れます。後ろに、 フェルナンド·アロンソ フェリペ・マッサが3位と4位に浮上。ルーベンス・バリチェロが7位に浮上 ミハエル·シューマッハ 15位から11位へ大幅なジャンプアップを果たした。

セバスチャン・ベッテルがレースでベストラップを記録する一方で、チームメイトにとってはあまりうまくいきません。レース開始からXNUMX分も経たないうちにXNUMX位に留まり、マーク・ウェバーはハードタイヤを履くためにピットへ行った。彼が出発するとき、彼は集団の最後尾にいて、フィールド上で最も遅い車、つまり新しいチームの車を追い越さなければなりません。

ヘイキ・コバライネンのロータスの後ろに到着すると、オーストラリア人もフィンランド人も同様に躊躇する。 レッドブル ロータスに自分の体を突き刺しに来ます。マーク・ウェバーがライバルの右後輪で発進すると、彼の車は空中でループして逆さまに落ち、その後再び車輪に乗り、タイヤの壁に衝突してしまいました（ビデオを見る).

ほとんどのドライバーはピットに戻る機会を利用しますが、中には早すぎるドライバーもいるでしょう (以下を参照)。一方、 スクーデリア フェラーリはドライバーをすぐに復帰させず、フェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサはストップ後に10位と17位となった。ミハエル・シューマッハは待った後、順番にタイヤを交換し、ハードタイヤからソフトタイヤに交換して再び出発します。数分後、シュミはピットに戻り、ハードタイヤを履く？

再スタート時、セバスチャン・ベッテルはかなり良いスタートを切ったが、ブレーキング時にホイールがロックしてしまい、ルイス・ハミルトンがレースをコントロールしようとした。失敗したが、ドイツ人選手は首位を維持した。数分後、この英国人選手は悪い知らせを知った。コースに到着したセーフティカーを追い抜いたため、ピットストップペナルティを受けたのだ。

彼のチームは彼に、立ち止まる前に鞭で打つようアドバイスした。この攻撃がXNUMXターン続いたことと、交通渋滞のおかげで、 小林カムイ タイヤ交換のために停止しなかったためXNUMX位（ザウバー）となったルイス・ハミルトンは、大幅な差を広げる可能性がある。ペナルティを実行した後、彼は何で出てきますか？小林可夢偉を抑えてXNUMX位。

フロントローでは、セバスチャン・ベッテルが安定してわずかに速度を落とし、ルイス・ハミルトンに対して一定のリードを保っています。後者は小林可夢偉を遠く離れて逃げ出す。ジェンソン・バトンが追いかけるこの日本人選手は、レースが進むにつれてペースを上げていった。 XNUMX位のルーベンス・バリチェロは、XNUMX人が歩き去るのを目撃した。

レース終盤では順位は固定されたかに見えたが、忘れてはいけないのは小林がタイヤ交換をしなければならなかった点だ。彼はゴールまでXNUMX周という最後の瞬間まで待った。その少し前に、トップドライバー数人を含むXNUMX人のドライバーが捜査を受けていることがわかった。レースの結果は、到着する前から分からない。

タイヤ交換後の小林はアロンソに次ぐXNUMX位に浮上した。後者は後ろに配置されます ブエミ、最後のターンでスイス人を捕まえようとします。彼はダブル世界チャンピオンをなんとか抵抗したが、何よりもアロンソがブレーキングをミスし、小林にXNUMX位を譲った。最終コーナーでブエミを追い抜きXNUMX位でフィニッシュした日本人にとっては十分ではなかった。

レースの先頭に立ったベッテルは、何の争いもなく勝利した。彼はハミルトン、バトン、バリチェロを上回っており、好パフォーマンスを見せたが、他のXNUMX人のドライバーと同様に制裁の対象となっている。クビサはスーティル、つまり小林、ブエミ、アロンソ、デラロサを上回ってXNUMX位にランクされている。