トゥルッリ：「ロータスは大きな進歩を遂げた」

チームロータスの2010年シーズンは何でしたか？ 存在すること。 そこでロータスチームは、 シングルシーター 昨年127月のバーレーンでスターティンググリッドに立つための最も単純な方法だった。 T128 には何も期待できなかったので、エンジニアはその努力を 2011 年の T8 に移しました。慎重な設計に加えて、チーム ロータス ワークショップからのこの XNUMX 番目のバージョンは、今シーズン VXNUMX を開始します。 ルノーの伝送システムに結合されています。 レッドブル.

このパッケージはヤルノ トゥルーリを喜ばせました。 「 ギアボックスとエンジンが素晴らしいので、パドックではおそらく最高のリアエンドを持っています。とイタリア人はオートスポーツに語った。 すべてが完璧に機能します。 車は見た目も良くて速そうです。 去年に比べて昼夜逆転です。 これは大きな前進です。 みんなチームで一生懸命頑張りました '。

« 昨年、トニー・フェルナンデスが信頼性とパフォーマンスの手に負えない問題を解決するだけの優れたリアエンドを見つけることに着手した後、マイク・ガスコインが状況を整えました。、彼は言いました。 これからはサスペンションに集中して剛性と空力に取り組む必要があります。 チームは新しいルールに適応することで冬の間素晴らしい成果を上げた '。

いくら頭が良くても、この冬にいくつか信頼性の問題が発生したため、本来あるべき順位を獲得することはできないだろうと彼は認めている。 「 最初は難しいかもしれないが、その後はトップになれると認めた。 ラップタイムを見ると何とも言えないが、おそらくフォース・インディアやザウバーとも戦えるだろう。 私たちはヴァージンやHRTよりも先を行っていると確信しています。 とりあえず、来シーズンに向けてのイメージです。 '。