午後 18 時 16 分に予定されている SS08 までに、午前中の動画をまとめておきます。

オット・タナク（トヨタ）がラリー・フィンランドのSS17でベストタイムを記録し、イベント先頭でエサペッカ・ラッピ（シトロエン）とのリードをさらに広げた。

後者はタナクに2インチの差をつけられたが、現在14インチ4インチで待ち伏せを続けており、ヤリ-マティ・ラトバラ（トヨタ）との差を広げ、現在ラッピとは8インチ差、22インチ4差となっている。 日本ブランドのフィンランド人ドライバーは、マニュファクチャラーズポイントについて考え始めたことを認めた。

2位争いでは、セバスチャン・オジエ（シトロエン）がアンドレアス・ミケルセン（ヒュンダイ）との差をわずかに広げ、世界チャンピオンとの差は8インチ4となった。 クレイグ・ブリーン（ヒュンダイ）は依然として上記の7人のドライバーと戦っており、オジエからXNUMXインチXNUMX秒差でタイムを記録している。

ティエリー・ヌービル（ヒュンダイ）、ティーム・スニネン、ガス・グリーンスミス（Mスポーツ・フォード）は、WRC9プロで確固たるリーダーであるカッレ・ロバンペラ（シュコダ）を抑えて、依然としてイベントのトップ2を終えている。

「驚いています。ラッピは現時点で非常に好調です」とラトバラは言う。 少し慎重になりすぎましたが、それはそういうものです。 メーカーのポイントも考えなければなりません。 »

今回のESではラトバラに奇跡は起きなかった。 トヨタのフィンランド人はタナクに5インチ9で負け、ラッピには3インチ9で負けた。 元フォルクスワーゲンドライバーは現在、タナクより総合で22インチ4秒上、ラッピより8インチ遅れている。

「トヨタ勢と戦えるのはとてもポジティブだ」とラッピは語った。 ほとんどの場合、本当にフルオンのステージです。 良い成果。 »

エサペッカ・ラッピはこの2kmでタナクに22,87インチを譲った。 しかし、シトロエンのドライバーはラトバラよりも先を行っており、タナクに追いつくことができず、同胞との差を広げることになるだろう。

すべての部分走行をリードしたオット・タナクは、トヨタ・ヤリスでこのSS17の暫定ベストタイムを論理的に10分28秒9、オジエを6秒2上回って記録した。 「

「スペースはXNUMXミリも残っていません」とブリーンは認めます。 正直に言うと、人生最高のステージの一つをやり遂げたけど、何も残せなかった。 楽しかったけどもっと早く行きたい。 »

クレイグ・ブリーンは、0位を目指して依然として好成績を収めているオジエに4インチ4秒遅れで失敗した。 ブリーンはヒュンダイ i20 でオジエより 4 インチ 7 遅れています。

「本当に夢中になったんです、本当に。 他に与えるものは何もありません。 » ミケルセンは言います。 しかし今のところ、ミケルセンに対するリードを2インチ8にわずかに広げるシトロエンのドライバーに対しては十分ではありません。

ノルウェー人選手はSSの後半でタイムを失い、オジェから1秒3遅れでフィニッシュした。 シトロエンドライバーにとっては良い選択だ。

ミケルセンは最後のパーシャルでもオジエを上回ったままだ。 ヒュンダイドライバーのタイムはどのくらいになるでしょうか？

「素晴らしいES。 XNUMX位は僅差だ、我々は攻撃を続けなければならない」と世界チャンピオンは認めた。

セバスチャン・オジエ（シトロエン）のスニネンよりも3インチ4インチ良い。 ここでミケルセンとブリーンの４位争いのタイムを待ちましょう。

非常に印象的なジャンプを決めたヌービルは「素晴らしいステージで、クルマもとてもうまく機能した」と語った。 このESは本当に楽しかったです。 »

ティエリー・ヌービル（ヒュンダイ）はスペシャルに満足しているようだが、スニネンに0秒1遅れで失敗した。

オジエはヌービルのすべてのセクションを改善したが、フランス人選手はスペシャルの開始時点でミケルセン、ブリーン、タナクよりも遅かった。

この10km終了時点でスニネンは38'5"22。 グリーンスミスより10インチ1良い。 「まだ足りないものもあります。 まさにラリーだった。 ずっと限界ギリギリで攻めていました。 »

グリーンスミスの初ボード：10'48''6。 「スペシャルステージは今朝よりも難しかった」と英国人はコメントする。

オジエは前半最速で、ヌーヴィルとスニネンを0秒1上回った。