1年のF2024には汚れた空気が戻ってくるのだろうか？

パドックでは、シーズンの初めにドライバー、チーム代表、メカニック、エンジニアたちの口に「ダーティーエア」という言葉が徐々に戻ってきている。という現象が F1 2022年の規制変更のおかげで大幅に減少することが期待されており、特に地面効果の復活が見られました。

しかし、2024年のシングルシーターは、これまで以上に開発された、さらに攻撃的な空力特性を示しており、2023年と2022年の先代モデルよりもさらに多くの汚れた空気を引き起こしているようです。主に懸念しているドライバーは、この悪化に最初に苦しむことになります。

ヒュルケンベルグによれば、汚れた空気  « おそらく少し悪いです » 今シーズン

「状況に任せて （汚れた空気、編集者注） 変わらないか、少し悪化します。しかし、私たちは皆、元の規制からどんどん遠ざかっているので、それは完全に自然なことだと思います。」 ジョージ・ラッセルはこう分析する。 現在あると思う人は「この件に関するいくつかの考え」。 

汚れた空気に対するF1の反応 「たぶん車にもよるだろうけど »、自分の役割を考慮します ニコ・ヒルケンベルク. 「一部の車は他の車よりもうまく処理できます。ジョージが言うように、状況は決して良くなっていないと思います。少し悪くなるかもしれませんが、それも状況によります。前に車のグループがいる場合、1 台よりも 2 台や 3 台の方が危険です。したがって、役割を果たすいくつかの要因があります。 パイロットを普及させる ハース.

「しかし、我々の側から見ると、今年は昨年よりも少し良くなっているが、 ニュアンス チャールズレクレック 仲間たちの意見に反して。 つまり、それが昨年改良された機能の 1 つであり、それによって私たちの車は非常に運転しにくくなったのかどうかはわかりません。しかし、今年は私たちが従うのが少し簡単になりました。しかし、そうです、ジョージ・ラッセルにとっては同じではないかもしれません。 »

まだ成功している規制

しかし、これらの十分に根拠のある批判にもかかわらず、1年までの前世代のF2021と比較して、シングルシーターの汚れた空気によって引き起こされる悪影響が大幅に減少していることは覚えておく価値があります。

したがって、チーム代表のジェームス・ボーレスにとって、 ウィリアムズ, 「規制」 (2022年、編集者注) 失敗していない。」 「私たちが現在確認できるデータからすると、2021年世代や2020年世代の車よりもまだ優れています。しかし、間違いなく、特に主要なグループは、サポートを開発するにつれて、彼らの車を並外れた方法で開発してきました。」従うのがさらに難しくなります。しかし、私たちが目にできるすべての指標とすべてのデータに基づくと、以前よりも目標に近づいていると私は今でも思っています。これは背後にある意図でした（規制変更、編集者注）。 »

彼の隣には、映画監督のマイク・クラック氏がいる。アストンマーチン F1も考えます 「その規制は決して失敗ではない」、 同じく出席しているブルーノ・ファミンとクリスチャン・ホーナーのように 記者会見で。そして、かろうじて隠されているパフォーマンスへの言及を付け加えます。 レッドブル : 「最初からさまざまなデザインが許可されていて、その後は明らかに誰も望んでいない支配が許可されていると思いますが、それは事実です。正直に言うと、現在のレギュレーションは良くできており、よく開発されていると思います。そして、我々はあるチームの後ろでいくつかの素晴らしいレースをすることができました。 »

2025年、改善か悪化か？

主力チームによると、2024年に汚れた空気が再び勢いを取り戻したように見えれば、2025年もその勢いは続くはずだという。 「2025年には改善するでしょうか？いいえ、私はそうは思わない。来年状況が改善すると信じる理由はありません。そして2026年になっても、私たちが話している時点で規則はまだ承認されている最中であるため、それを評価するのは困難です。」 ジェームズ・ヴォールズが再開する。

「まだあと100年あると思うし、その後は新しいルールを歓迎することになるだろう。ジェームスが言ったように、まだ XNUMX% 修正されていませんが、私たちはそれを楽しみにしています。」 ブルーノ・ファミンとクリスチャン・ホーナーが二人の友人の言葉を検証する前に、マイク・クラックが続けた。

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ケルマン・マルティ