周の事故はF1のロールケージ改革にどうつながるのか？

1年の将来のF2026エンジン規制と並行して、世界モータースポーツ評議会は2023年からシングルシーターのロールケージに対するあらゆる変更を検証した。

公開 17/08/2022 à 15:26

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シルバーストーンでの周の事故はどのようにしてF1のロールケージ改革につながったのでしょうか？

2022年イギリスGPでの周冠宇の印象的なクラッシュにより、FIAは重大な行動をとった。 ©シャビ・ボニージャ / DPPI

FIA を責められないことが XNUMX つあるとすれば、それはコース上のドライバーとマシンの安全の問題です。衝撃的な事故の後、周冠宇シルバーストン（イギリス）では、シングルシーター数百メートルにわたって逆さまに引きずられたことに気づき、世界モータースポーツ評議会はロールバーの一連の改造を開始した。 F1このレポートの発行により、この事件がドライバーの安全性とドライバーの頭上に設置されたロールバーに関連する改革にどのようにつながったのかを理解することも可能になります。

議論の中心となるハローの抵抗

1 年に F2015 に導入されて以来、ハローは多くのドライバーの命を救ってきました。昨年XNUMX月のシルバーストンでのレース週末にその有効性がまだ確認できていたら、ドライバーのロイ・ニッサニー（DAMS）は、 F2、周関宇（アルファ·ロメオ）F1では、ロールケージはFIAが期待していた役割を果たせませんでした。 FIAが大幅な強化を決定したのも中国人ドライバーのクラッシュを受けてのことだった。大きな事故のたびに、国際連盟はイギリスGPのスタート中に起きた中国人ドライバーの事故について詳細かつ徹底的な分析を実施した。

中国人ドライバーの車は認識できない ©Xavi Bonilla / DPPI

この報告書では、次のことが注目されます。 「ロールバーの上部の鋭利な部分がアスファルトに食い込み、高い水平力が原因で破損した」の剥離を引き起こします。 「ロールフープ」 そしてシャーシ。グランプリから XNUMX 週間後にフレデリック・バスールが打ち明けたように、ショックの影響は 「規制上の衝突試験荷重のXNUMX倍の強さでした」。

FIAは分析を続けており、現在のレギュレーションの文言では、実際には指示に従うだけのチームが許可されていると考えている。 「予想よりも低い点から力が作用するロールバーを承認する」そのため、ロールバーが当初規制で規定されている荷重よりも低い荷重しかサポートできない可能性があります。