マクラーレン、パット・フライを再雇用

騒動は続いている マクラーレン。 翌日 ストフェル・バンドーンの代わりにランド・ノリスと契約 2019シーズンに向けて 1式、イギリスチームは仲間入りを果たしたと発表した。 エンジニアのパット・フライが即効性を発揮します。

マクラーレンは本日、パット・フライがエンジニアリングディレクターとしてチームに復帰することを発表します。 pic.twitter.com/7ic1US38Op

-マクラーレン（@ McLarenF1） 4 9月2018

パット・フライはすでにマクラーレン・ハウスをよく知っており、ミカ・ハッキネン（1998年、1999年）やミカ・ハッキネンのさまざまなワールドチャンピオンタイトルに貢献してきた。 ルイス·ハミルトン （2008年）。 1993 年にベネトンから到着したこのエンジニアは、プライベート テスト チームを率いてマクラーレンでの冒険を始めました。 1995年にレーシングチームのチーフエンジニアに就任。

彼の武功には次のようなものがあります。 MP4-20の開発、2005年にキミ・ライコネンが運転したマクラーレン（副チャンピオン） またはMP4-22 （ルイス・ハミルトンと フェルナンド·アロンソ 2007年にはXNUMX点差でタイトルを逃した）。 左に フェラーリ 2010年XNUMX月、パット・フライは特にシャシーディレクターとしてXNUMX年間留任することになる。

2014年末のスクーデリアの再建段階で解任されたパット・フライ氏は、その後一歩退き、エンジニアリング・コンサルタントとして残ったのはわずか数カ月だった。 マナーレーシング。

マクラーレン側では、ここ数カ月で階層構造が完全に変わった。 エリック・ブーリエ氏（元チームディレクター）の退任、主任技術者のティム・ゴスと主任エンジニアのマット・モリス。 ジェームス・キー、現在トロロッソのエンジニアは来冬にマクラーレンのスタッフに加わる予定だ。