中断されたセッションでスーティルが先行

ヨーロッパGP最後のフリー走行セッションは、エンジントラブルにより大幅に中断された。 セバスチャン·ベッテル (トロロッソ）。 XNUMX分過ぎにベッテルがコース中央でストップした後、赤旗が出るまでのベストタイムを記録したエイドリアン・スーティル（フォース・インディア）は、最後の猛攻にも関わらず最後のXNUMX分間でアドバンテージを維持することに成功した。 中島和樹 (ウィリアムズ）、ロバート・クビサ（BMW）、ヘイキ・コバライネン（マクラーレン).

しかしドイツ人選手は1分39.143秒XNUMXのタイムでボールを奪い返し、練習セッションでビジェイ・マリヤ率いるチームの最高のパフォーマンスを記録してチェッカーフラッグを受けた。チームメイトのジャンカルロ・フィジケラ（フォース・インディア）もXNUMX番手タイムを記録するなど心強いパフォーマンスを見せており、ヨーロッパGPに向けて発表された大きな開発が実を結んでいるようだ。

しかし、このセッションのハイライトはセバスチャン・ベッテルがエンジントラブルに見舞われたことだった。フル加速すると、ドイツ人は彼の努力が限界に達し、エンジンから数十メートルにわたってオイルが長い軌跡を吐き出しました。その後、委員はセッションを一時中断した。サーキットのスタッフは数分間にわたり、超吸収性の白い粉末をコース上に撒き、事件の痕跡をすべて消し去った。

この挫折の前に、 ルイス·ハミルトン （マクラーレン）はバレンシアのコースで安心して走り、約1分後に39.950分XNUMX秒XNUMXのタイムを記録した。後方ではジェンソン・バトン（ブラウンGP）が同胞に最接近したが、彼を追い出すことはできなかった。結局、ベッテルが問題を経験する直前に指揮を執ったのはエイドリアン・スーティルだった。後方では中嶋一貴に加え、ロバート・クビサも順位を上げた。 F1.09でXNUMX位につけた。 シングルシーター ヘイキ・コバライネンは、来季のシートを守りたいなら今週末にパフォーマンスを行わなければならない。

ロメイングロジアン (ルノー）は有望な10回目を達成し、ルカ・バドエル（フェラーリ）はベストからXNUMX秒以上遅れて最後尾で戦い続けている。