1年版F2022に対するドライバーからの好意的な意見

これが今シーズンの最大の疑問でした。 新しいシングルシーター規定は、ドライバー、チーム、愛好家によって待ち望まれていました。 レースの質とグリッドの競争力の向上に関して大きな約束があり、 1式 2022年は多くの希望をもたらしました。

シーズン最初の13回のグランプリを終えて、結果はすでにかなりポジティブなものになっている。 2022 年バージョンのシングルシーターは、しばしば競争の激しいレースやトラック上での激しい戦いで、その期待を満たしています。 おそらく最も注目に値する例は、5 月のイギリス グランプリでの XNUMX 台の異なる車両によるこの五者の戦いでしょう。

夏休みが本格化する中、ドライバーたちはこれらの新車で過ごした最初の2022か月間について感想を語った。 そして少なくとも言えることは、反応は満場一致だということだ：XNUMX年のシングルシーターは満足できるものだ。 「お互いをフォローし合ったほうが良いと思うので、それはポジティブなことですが、 宣言された マックスVerstappen、チャンピオンシップのリーダー。 実際にどれだけ良くなっているのかを言うのは難しいですが、私の考えでは、我々には戦うチャンスが増えたと思います。 しかし、繰り返しになりますが、トラックによっては、まだ従うのが非常に困難です。 これは、たとえばタイヤの過熱と組み合わせることもできるため、いくつかの要因を考慮する必要があります。 »

「エキサイティング」「楽しい」：1年のF2022に興奮するドライバーたち

以下のために Valtteri Bottas、新しいレギュレーションによりミッドグリッドの戦いが始まった "エキサイティング"予選でもレースでも。 「すべての予選ラウンドが重要であるようなものです。参加するか敗退するかのどちらかです。私はそれが好きです。 予選はすべて完璧なラウンドを達成する必要があります。 それはレースでも同じで、誰もが非常に接近しているので、常に良い戦い、良いレースが行われます。 (…) [規制は]明らかに機能しているので、最終的には中位チームも上位に近づくことを期待しています。 »

と同じ話 ダニエル·リチャルド、誰が新しい一人乗りを見つけますか "楽しい" パイロットする。 「もちろん、タイトなときはそれがいいんだ。 勝利や表彰台を目指して戦うのはさらに楽しいだろうが、我々の戦いは良いものだ。 (…) すべてがとても新しく、私たちはまだ学んでいます。 チームは自然に、特定の場所に強みを持つように車を設計します。速いトラックでは、速く走る少数のチームがいますが、タイトで曲がりくねったトラックでは、他のチームがより強力になります。 »

変わらないヒエラルキーについてのいくつかの後悔

新しいF1マシンがグリッド内の戦いで運転するのが快適であれば、一方でドライバーたちは新しいレギュレーションがヒエラルキーを混乱させなかったことに失望している。 今シーズンも上位XNUMXチームが先頭に立ち、その後に縦列が続く Alpine-マクラーレン 2021年のように。」 2017年と2018年にはすでにそうでした、落とした エステバンオコン. 「常にXNUMXつのチームがトップに立ち、残りのチームが後方で戦っていた。 当時の状態に近づいているとは思いますが、それでもまだ遠すぎます。 異なる表彰台、場合によっては異なる勝者を獲得するには、もっと近づける必要があります。 私たちはいつも同じ選手が表彰台に上がっているのを見ます。 »

しかし、フランス人選手は、予算の上限と風洞開発の制限により、この分野のバランスが崩れることを期待している。 ケビン・マグンセン 1年にF2021から締め出された後、新しいレギュレーションについての見解も述べた。 「本当に良いですね。 とても近いので、毎週末、良い結果が得られると思って到着できるようです。 » したがって、ネズミイルカの発生や18インチタイヤの使用などのさまざまな問題は、新しいF1マシンに対するドライバーの意見に影響を及ぼさないだろう。 今後の新たな開発により、次のグランプリでシングルシーターが互いに追随できるかどうかはまだ分からない。

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