キミ・ライコネンがスパで優勝

スターティンググリッドが完全に乱れたベルギーGPは、スタートから波乱万丈の展開が予想される。 そして伝統的に、このイベントの第 XNUMX ラウンドはスペクタクルをもたらします。 非常に良いスタートを切ったジャンカルロ・フィジケラが先頭に逃げ、ロバート・クビサがロープに駆け寄ってXNUMX位を獲得した。 外側からスタートしたキミ・ライコネンが有利に加速し、先頭のXNUMX人の間に割り込む。

コームズが曲がった後、プロトンの最後尾が衝突し、XNUMX人のイギリス人選手がフィールドからマットに転落した。 ジェンソン・バトンと ルイス·ハミルトンハイメ・アルグエルスアリと ロメイングロジアン、XNUMXラウンド目でギブアップ。 セーフティカーがコースインし、ポジションが凍結される。 リスタートでは、キミ・ライコネンがスリップストリームとSRECの恩恵を利用して、わずか数秒でトップに躍り出た。 すべてにもかかわらず、ジャンカルロ・フィジケラはフィンランド人の後ろに残り、同様のペースを提供します。

Loin de là, les トヨタ cumulent les ennuis, alors que la victoire était envisagée en début de course. A l?approche de la mi-course, Jarno Trulli doit abandonner alors que Timo Glock se bat à l?arrière du peloton. Aux avant-postes, derrière Räikkönen et Fisichella, la bagarre est rude pour la conquête du podium : セバスチャン·ベッテル そしてXNUMX人のBMWドライバー、ニック・ハイドフェルドとロバート・クビサが名誉の座をかけて戦っている。 マーク・ウェバーは給油中にニック・ハイドフェルドの邪魔をしたため、ドライブスルーのためにピットレーンを通らなければならず、この戦いに別れを告げた。

レースの途中で、 フェルナンド·アロンソ 彼はまだスタンドに戻っておらず、ワンストップ戦略に向かって動いており、観察者を驚かせました。 しかし、スペイン人選手のこのストップは彼にとって致命的だった。 レースの最初のコーナーで衝突した後、彼のメカニックは左前輪の固定に問題があることに気づきました。 再び離脱したフェルナンド・アロンソは引退を余儀なくされた。

フロントではライコネンとフィジケラがレースリードを巡って激しいバトルを続けている。 XNUMX回目の給油では、XNUMX人は同じ周回で止まり、同じ間隔で出発した。 一方、セバスチャン・ベッテルはトップに躍り出て、XNUMX回目のストップを遅らせます。 非常に良いタイムを過ごし、燃料を補給した後、ドイツ人はXNUMX位で去りました。

最後のラップでは、車両後部から煙が漏れる以外には、驚くべきことはほとんどありません。 シングルシーター ルーベンス・バリチェロ、残りXNUMX周でXNUMX位。 しかし、メカニックに過度の負担をかけないように、ポジションを維持するのに十分なペースを維持しながら、速すぎないペースを維持することで、ブラジル人選手はニコ・ロズベルグやマーク・ウェバーに対するアドバンテージを維持することに成功した。

トラックを44周回った後、キミ・ライコネンがジャンカルロ・フィジケラにわずかXNUMX秒差をつけて優勝ラインを通過した。 スタートで遠くからスタートしたセバスチャン・ベッテルが表彰台のXNUMX位という好成績を引き継いだ。 続いてロバート・クビサとニック・ヘディフェルドのXNUMX人のBMWドライバーが最高のパフォーマンスを見せ、ヘイキ・コバライネンもXNUMX位となった。 ルーベンス・バリチェロとニコ・ロズベルグも得点した。

したがって、ベルギーGPでは、2008年のスペインGP以来優勝していなかったキミ・ライコネンの成功により、今季はXNUMXつの「初」が起きる。ジャンカルロ・フィジケラは初ポイントを獲得し、初の表彰台を獲得した。フォース・インディアチーム。 明らかに、スパ・フランコルシャンのレースにはいくつかの驚きがあった。