ルクレールに過失があり表彰台から降りる：「明らかにデタラメだ」

ドライバーは、競争力のある本能と、成功したシーズンを築くために必要な視点との間の適切なバランスを見つけるのに苦労することがあります。 チャールズレクレック (フェラーリ）は今週日曜日、イモラで行われたエミリア・ロマーニャGPで苦い経験を​​した。

モナコの選手は、エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ・サーキットに集まった何万人ものファンの前で優勝トロフィーを掲げたいという正当な願望からイベントをスタートさせた。 XNUMX位からスタートしたチャンピオンシップリーダーは、すぐにセルジオ・ペレスに圧倒されました(レッドブル）、行っていました マックス・フェルスタッペン（レッドブル、優勝）のプロテクターを務める。

路面が再び乾いたら、 16という数字の持ち主 メキシカンの隙を見つけようとしたが、それはピットストップ後に（簡単に）行われた。 しかし、フェラーリがスタンドを離れると、セルジオ・ペレスの高温スリックタイヤが違いを生み出しました。

シャルル・ルクレールは再び一撃を加えようとしていたが、53周目に限界を超えてスピン。 フロントウイングが損傷したため、このフランス語圏の選手はノーズを交換しなければならず、その結果トップ10の最下位に転落した。

かつてないほど復活したシャルル・ルクレールは、倍増させることでダメージを抑えようとした ケビン・マグンセン (ハース）、スクーデリア内の元チームメイト セバスチャン·ベッテル (アストンマーチン） それから 角田裕毅 (アルファタウリ）XNUMX位で終了しました。

「なぜそのようなリスクを冒したのですか？ 良い質問ですね、落ち着いたら自分に問いかけてみます。とCanal+のマイクで関係者を示した。 これは明らかにでたらめです。 今日のようにレッドブルが我々よりも優れているときは、こうした間違いを犯すわけにはいかない。

それらはより効率的であり、ゴムの管理もより効率的でした。 XNUMX位が私にとって最高の順位だった。 最終セクターで良い結果を残せれば、（セルジオ）ペレスを追い越せる小さなチャンスがあるかもしれないと考えた。 いつもよりプッシュしようとしたけど、縁石で車の反応が少し違った。

それは言い訳にはなりません。 （シケインに）スピードを出しすぎてしまった。 大変申し訳ございませんが、間違いがございました。 これらすべてを分析して次に進みます。 »

シャルル・ルクレールは、跳ね馬の大義に尽力する聴衆の前で、レッズのリーダーとしての立場によって引き起こされる心理的プレッシャーという主題を完全に拒否した。

「今日は無理せずに、獲得できるポイントを獲得しなければならないことは分かっていた。 今年は今のところあまりミスをしていない。 この間違いに対してもっと多くの代償を払うこともできたし、辞めることができて幸運だった。 »

ドライバーズチャンピオンシップではシャルル・ルクレールとの差が27ポイントに縮まる マックスVerstappen。 イタリアでの対戦前、オランダ人選手は46ユニット差をつけられていた。

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