スペインGPでルイス・ハミルトンが優勝

スタートから熱戦の末、 ルイス·ハミルトン (メルセデス) の試みを阻止した後、中国に次いで今年XNUMX度目の成功を収めた。 セバスチャン·ベッテル と スクーデリア フェラーリ.

より良いスタートを切ったセバスチャン・ベッテルは、遅れながらも最初のコーナーでレースをコントロールしていました。 Valtteri Bottas （メルセデスが）キミ・ライコネンのフェラーリの後部に軽く接触。

2007年の世界チャンピオンはその後、 レッドブル de マックスVerstappen、外側を抜けましたが、SF70Hを避けるには誰が何もできないでしょう。この接触により、ライコネンとフェルスタッペンはそれぞれフロントアクスルに損傷を負った。

目覚まし時計では、 フェルナンド·アロンソ (マクラーレン) とフェリペ マッサ (ウィリアムズ）も接触したため、スペイン人選手はオフロードからグラベルに突っ込み、一方ブラジル人選手はFW40のフロントウイングにパンクと損傷を負ってピットに戻らなければならなかった。

その後、セバスチャン・ベッテルがルイス・ハミルトンにXNUMX秒以上の差をつけてプロトンをリードし、順位は安定した。バルテリ・ボッタスはレッドブルを抑えてXNUMX位を維持 ダニエル·リチャルド。セルジオ・ペレスとフォース・インディアのXNUMX人 エステバンオコン ランキングでフォローしてください。

ベッテルは最初のストップまでアドバンテージを維持し、ドイツ人ドライバーはソフトタイヤを装着しました。一方、メルセデスは別の戦略を選択し、21人のドライバーをコース上に残した。ハミルトンはXNUMX周目の終わりまで待機して停止を観察し、ミディアムタイヤで再スタートする予定だ。

一方、ボッタスに次ぐXNUMX位に戻ったベッテルは、新しいリーダーの後に立ち往生し、フィンランドのピットストレートの終わりで数回のフェイントを経てオーバーテイクするまでに多くの時間を譲ってしまった。

しかし、XNUMX秒ロスした時点で、ベッテルはハミルトンに対してアドバンテージの一部が失われていることに気づき、ハミルトンはレース終盤にミディアムタイヤのセットで最適な位置にいると思われる。

バーチャルセーフティカーと質問

第5コーナーでブレーキをかけたストフェル・バンドーン（マクラーレン）とフェリペ・マッサ（ウィリアムズ）の接触を受け、バーチャルセーフティカーが導入されてレースが再開されることになりそうだ。トップXNUMX以外のドライバーのほとんどがXNUMX回目のストップを行った場合、メルセデスからの数回の「フェイント」にもかかわらず、リーダーは中立化の間コース上に残ります。

しかし、ワールドチャンピオンチームは、バーチャルセーフティカーの手続きが終了すると、ハミルトンをピットに呼び戻すことになる。大胆な選択で、ハミルトンはソフトタイヤを履いて30周を周回してコースに戻りました。

セバスチャン・ベッテルはXNUMX周後にピットに戻り、ミディアムタイヤを選択した。ドイツ人は、XNUMX台の車が接触したにもかかわらず、ピットレーンを出るハミルトンのメルセデスの前に留まり続けた。

しかしドイツ人は44周目に、DRSでストレートでパスしたルイス・ハミルトンの回復に屈する必要があり、その数分後にメルセデスはメカニカルトラブルでバルテリ・ボッタスを失ってしまう。レースの終わりは、ハミルトンが自分のタイヤでフィニッシュに到達できるかどうかという不確実性によって特徴付けられるだろう…英国人は難なくそれを達成し、それでもドライバーズチャンピオンシップでリードを維持しているベッテルに対して十分なアドバンテージを維持するだろう。

ダニエル・リカルドが優勝者からXNUMX分以上遅れて表彰台を獲得した。セルジオ・ペレスと エステバン・オコン（フォース・インディア） 4位と5位でフィニッシュし、フランス人選手はキャリア最高の結果を達成した。

ニコ・ヒルケンベルク (ルノー）彼のR.S.17はチェッカーフラッグ下でパスカル・ウェーレインのザウバーを抑えて5位となったが、ピットレーンエントリーコーンを遵守しなかった場合にXNUMXインチのペナルティを考慮する必要があり、順位を次の選手に譲る。 カルロス·サインツ (トロロッソ）。ダニール・クビアト（トロロッソ）と ロメイングロジアン (ハース) トップ10を完了する。

フランス人選手は最後の瞬間にチームメイトのパンクを利用した ケビン・マグンセン、クビアトのトロロッソと接触した後。フェルナンド・アロンソは、2017年に12位で初グランプリを獲得した。

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