マクラーレン、金曜日の統治

ルイス·ハミルトン en a pris l?habitude. Vendredi après-midi, il a été le pilote le plus rapide la deuxième séance d?essais libres du Grand Prix de Chine, comme il l?avait précédemment fait en Australie et Malaisie. Excepté le Grand Prix de Bahreïn, マクラーレン a placé un de ses pilotes en tête des séances du vendredi cinq fois sur six. Mais le team de Woking ne peut pas se servir de cet argument comme justificatif de performance car, dans les séances du samedi, les レッドブル らレ フェラーリ reviennent chaque fois à la charge.

D?ailleurs, Lewis Hamilton, qui a collecté quatre meilleurs temps lors des huit séances du vendredi cette saison, sait que rien n?est gagné d?avance. « Nous sommes en haut de la feuille de temps des deux sessions de la journée mais ça ne veut pas nécessairement dire que nous sommes favoris pour la courseと2008年の世界チャンピオンは言う。 La voiture est bonne mais notre rythme semble similaire à celui d?autres voitures sur de longs runs. »

De plus, Hamilton est certain que la MP4-25 ne tire pas un avantage démentiel de son F-Duct, système permettant à un flux d?air de s?écouler sous la coque de la voiture, de sortir au niveau de l?aileron arrière et de supprimer une partie des appuis aérodynamiques en lignes droites. « Tout le monde dit que nous avons un avantage en ligne droite mais ce n?est pas vrai. D?autres voitures atteignent la même vitesse de pointe que la nôtre en bout de ligne droite. Nous allons plus vite que certaines équipes mais elles bénéficient de plus d?appuis. Le tout est d?avoir un bon équilibre entre les deux, et je pense que nous l?avons. »