ルノーはホンダ撤退後もエンジン供給規制を順守する

出発が確定しました ホンダエンジンメーカーより2021年末に向けて ～の小宇宙に驚かされた F1 昨日、しかしすぐにいくつかの燃えるような疑問が生じました。

最も論理的であることは明らかであり、レッドブル一族のXNUMXつのチームと並んで、誰が日本企業に代わるのかということである。 レッドブルレーシング と スクーデリア アルファタウリ、両方ともそれぞれ2019年と2018年からホンダにリンクされています。

それでは、2022年に技術規定が大幅に変更され、見た目も性能も大きく異なるクルマが登場するとき、オーストリアとイタリアのチームは誰に頼るのだろうか？

とりあえずは、 メルセデス、今日は公式チームに加えて、 ウィリアムズ とレーシングポイント、到着前 マクラーレン, パワーユニットV6ターボ/ハイブリッドを提供するフェラーリ。 ハース et アルファ·ロメオ et ルノー.

来年マクラーレンへの供給を終了するフランスチームは、2022年には供給できる顧客チームがなくなる可能性があるが、付録1にエンジンメーカーが一定数のチームを供給しなければならないことを示しているF9レギュレーションを尊重するつもりだ。 FIAから要請があった場合。

「私たちは規制を知っており、それを尊重します。 したがって、この主題について指定します シリルアビテーブル、ルノー・スポール・レーシングのディレクター、ロイター通信に。スポーツに参加するときは、それに伴う義務を受け入れなければなりません。私たちに関する限り、これはスポーツ規則の一部であり、私たちはこの義務を遵守します。 »

ルノーは、2010年から2013年の黄金期に2018回連続ドライバーズ・マニュファクチャラーズ・ダブルスを供給し、ハイブリッド時代にはさらに複雑な関係を経験し、XNUMX年末に離婚に至ったことを思い出してほしい。

レッドブルとアルファタウリは期待できるだろう 2021年向けホンダの新しいエンジンブロック、不確実性に満ちた新しい章の前に。