ルノー・スポール F1 はメルボルンで熱くも冷たくもなる

ルノー スポーツ F1 オーストラリアGPのテスト初日の終わりに半分で終了した。ル・ロサンジュは両チームとも非常に良い結果を残した レッドブル 彼らは最も勤勉な人の一人であり、 セバスチャン·ベッテル 40回目のセッションでも6周以上を走行した。 VXNUMX を搭載したシングルシーター ウイルス-シャティヨンは合計260周または1300kmを完了しました。 「XNUMXつのセッション中のレッドブルの信頼性とコース上でのパフォーマンスは、私たちに大きな勇気を与えてくれました。」とルノーのサーキットオペレーションディレクター、レミ・タフィン氏はコメントする。 「フリー走行セッション全体を通して、ダニエル（リッチョルド）はグランプリの距離を超え（64周）、セバスチャン（ベッテル）が迫ってきました（51周）。また、車の本質的な価値にさらに近づき、パフォーマンスを引き出します。これは明らかに非常にポジティブなことです。同じく、 スクーデリア トロロッソ は、最初のテストで最も多くの周回（57周）を走行し、競争力があることを示したチームです。 XNUMX回目のセッションではイタリアチームも良い走りを見せ、走りの柔軟性やエネルギーマネジメントの面ではまだ課題はありましたが、良い週末のスタートを切ることができました。 »

しかし、ロータスF1チームとケータハムはマシンに複数の問題が発生したため、メルボルンでのテスト初日を完全に欠場したため、ルノー・スポールF1の一日は決してのどかなものではなかった。 ?ケータハムとロータスは残念ながら今日は多くの周回を走行できませんでした。 小林カムイ 最初のテスト中に燃料供給システムに問題が発生し、マーカス・エリクソンはバッテリーとMGU-K（モーターキネティックジェネレーター）の交換を必要とする電気的な問題に遭遇しました。 2014 年のパワートレインには特に複雑な先進技術が搭載されているため、これら XNUMX つの故障では長期間の修理が必要でした。これにより、貴重な運転時間が無駄になりました。 XNUMX回目のセッション中に油圧の問題が影響を及ぼした。 シングルシーター マーカスからのメッセージで、私たちの進歩が再び遅くなりました。ささやかな慰め: 問題を解決するのは難しいですが、特定するのは簡単です。同様に、ロータスはさまざまな問題に遭遇し、プロペラを構成するさまざまなシステムに影響を及ぼしました。特に、牧師の車 (マルドナド) のバッテリーと XNUMX 台の発電機を交換する必要がありました。特にこの冬に数キロメートルを走行した後では、明らかに状況は理想的ではありませんが、明日までに失われた時間を取り戻すためにチームとともに懸命に働きます。 »

オーストラリアGPの最終フリー走行セッションはフランス時間の午前4時から行われ、AUTOhebdo.frでライブ中継される。 テストの写真を見つけてください このリンク.