ロス・ブラウン：ブラウンGP、「私が最も誇りに思う功績」

歴史を刻む厩舎もある。 1式 豊富な実績によって、また、見逃した存在によって。 ブラウン GP の歴史は、その部分では教科書的な事例です。ブラウン GP は、1 シーズンの走行と XNUMX つのコンストラクターズ タイトルという完璧な比率を持ち、この分野の歴史の中で最も多作なチームになりました。 チームのFXNUMX世界選手権参戦XNUMX周年を記念して、元ディレクターのロス・ブラウンがポッドキャストでインタビューしたこの統計は、明らかに誇りに思っている。 「グリッドの向こう側」。

45分間のインタビュー中、英国人選手はこれまでほとんど明かされなかった逸話や詳細をストーリーに組み込むよう気を配りながら、2009年のシーズンに戻った。 このようにして、チームがシーズン初めの支配的な時期に、競争相手からあらゆる側面から批判され、苦しんでいたことがわかります。 「今年の初めは、車の設計に関連した抗議活動が強く印象に残りました。 […] 私たちはコース上だけでなく、コース外でも非常に懸命に戦った。 »

現在 directeur Motor Sports de Liberty Media fait ici référence à la trouvaille du double-diffuseur. Cette appendice, imaginée en catimini par Brawn GP, mais aussi トヨタ et ウィリアムズ 2008年末、 これにより、ディフューザーのレベルでの空気の流れを高めることができるため、カーブでのサポートの向上による恩恵を受けることができます。 ライバルたちは国際自動車連盟（FIA）に控訴したが、成功しなかった。

>>>ブラウンGPおとぎ話の始まり<<

ブラウン GP も、最初の 001 回のグランプリ (XNUMX 回の優勝) の支配的な時代から、希少な時代へと移りました。 この状況は、レッドブルなどの特定チームがグリッドの最前線に戻ったことと、BGP XNUMX シングルシーターの改善が見られないことで説明されます。 「クルマのデザインが分かりやすかった」、ベネトンとフェラーリの元技術責任者は続けます。 チームが私たちのコンセプトを真似するのは簡単でした。 さらに、 車を開発するのに十分なリソースがありませんでした。

シーズン中、修正はXNUMX、XNUMX回しかありませんでした。 » 予算が非常に限られており、節約を模索しています。 « チームメンバーは（航空会社の）イージージェットで旅行していた。 毎週日曜日、私たちはイギリスのファン全員と一緒に帰国の飛行機に乗っていました イングランドに向けて。 それは信じられないほど特別な経験でした。 » 

ロス・ブラウンはシーズンの終わりと、ブラジルでクリスチャン・ホーナー率いるレッドブルとチームを戦わせたタイトルレースについても語っている。 「我々にとって非常に緊張した週末だった。 予選は天候が変わり、慌ただしい展開となった。 我々はジェンソン（バトン）とともにグリッドのかなり後方に位置しており、ルーベンスのほうが良い位置にいた。

日曜日の朝、ジェンソンが私のところに来て、「心配しないでください、私が直します」と言いました。 » 彼はそのようなことを決して言わなかったので、これにはとても驚きました。 彼は素晴らしいレースを展開し、オーバーテイクはセンセーショナルで、その日必要なことはすべてやった。 »

チームは最終的にドライバーズとコンストラクターズの世界選手権で優勝することになる。 この成功は、2014 年以来 XNUMX 回世界チャンピオンに輝いたメルセデス チームの基礎を築いた成功でした。しかし、ロス ブラウンによれば、彼のチームの遺産は保証されています。 「今でも多くのファンがブラウンGPのグッズや帽子を持ってサーキットに来ているのを見かけます。 彼らはよく、今シーズンはその痕跡を残していると私に言います。 [...] それが私が最も誇りに思う業績だと思います。 »