セバスチャン・ブエミ：「手順をスキップしないでください」

彼女は母親の家に行っていたので、正当な理由があって、その喪失についてほとんど知りませんでした レッドブル、の セバスチャン·ベッテル その トロロッソ 事実上未知のものに賭けます。 セバスチャンブエミ、これはオーストリア産業の家具の一部でした。 ゴーカートレース。 必ずしも具体的な結果に結びつかないとしても、そのパフォーマンスには必要な挑戦であり、その可能性については疑いの余地がありませんでした。 XNUMX戦中XNUMX戦でポイントを獲得し、延期されたトロロッソの配信を考えれば、このスペインGPは笑顔になったはずだ。 偶然のノックアウトにより予定を逃した。 ハードヒットもゲームの一部です…

何キロにもわたる冬季テスト シングルシーター 2008 年ですが、工場から出荷されたばかりの STR4 でシーズンがスタートしました。 学習が難しい！
私たちはレースを通じて彼と知り合いになり、金曜日の午前中に特定のセッティングに取り組み、午後には別のセッティングに取り組み、結果をセバスチャンの結果と相互参照しました。 ブルデー。 このような状況では、完全に心を開いて、少しでも利益をもたらすかもしれないと思うことを恥ずかしがらずに試してみる必要があります。

より良い結果を得るためにこのマシンに欠けていたものは何でしょうか?
エアロ対応。 私たちが常に最前線で最速であるという事実は、この差が小さいことを示しています。 まだ最適化されていないタイヤを機械的に調整する経験が不足しています...時間の問題です。

そしてパイロットは？
彼も進歩しなければなりません。 資格の形式や要件は、いくつかの GP で学ぶことはできません。 フリープラクティス初日の最初のラップからアクションを開始し、マシンのポテンシャルを特定し、最小限の時間で適切なセッティングを見つける能力も学ぶことができます。 最適なパフォーマンスの一貫性を向上させるようなものです。 速く走ることと、長い周回を重ねて機材の限界まで走ることは別のことです。 空いた時間を有効に活用することも非常に重要です。 F1 なぜなら、分析時間も含め、すべてが作業としてカウントされるからです。

このインタビューの全文は今週水曜日、AUTOhebdo n°1700 に掲載されています。