セパン-EL2: ハミルトンがコントロールを取り戻す

今週金曜日にマレーシアで行われた34回目の走行セッションは、セパンのコース上で過熱した雰囲気の中で行われた。 ドライバーとシングルシーターにとっては厳しい気象条件（上空55度、コース上XNUMX度以上）が続いたが、それは妨げにはならなかった。 メルセデス 再び最前線に立つために。

EL1 とは異なり、 ニコ・ロズベルグがベンチマークタイムを樹立, ルイス·ハミルトン ベストタイムは1'34''944を記録、そしてチームメイトより233分の1で先行しています。 ELXNUMXではXNUMX秒以上に降格したが、 フェラーリ マレーシアの午後には近づいてきましたが、 鬼ばば ライコネンは千分の661で失敗し、千分の898で失敗した。

マックスVerstappen (レッドブル）は5秒以上の差でトップXNUMXに入り、セルジオ・ペレス（フォース・インディア）を上回っている。 フェルナンド·アロンソ (マクラーレン) 7位でレッドブルズとの差を保っている ダニエル·リチャルド （レッドブル）。 ニコ・ヒルケンベルク （フォース・インディア）とジェンソン・バトン（マクラーレン）がトップ１０に入った。

ブレーキに影響を与えるいくつかのトラブルはあったものの、 カルロス·サインツ (トロロッソ) 最初の XNUMX ポジションのゲートで失敗し、最初のポジションの前に配置されます。 ルノー ジョリオン・パーマーのRS16。

その部分については、 EL1での挫折の後, ケビン・マグンセン この16回目のセッションでは、ルノー・スポールのメカニックによって適切に修理されたRSXNUMXのハンドルを握ってコースに戻ることができた。 F1 チーム。 デンマーク人はエリクソンとナスルのザウバーに次ぐ19位で終了した。

レス ウィリアムズ いつも遅れているように見える、 Valtteri Bottas 13位とフェリペ・マッサが15位で最初の枠を獲得 ハース エステバン・グティエレス著。 ロメイングロジアン パスカル・ウェーレインの20つのマナーに先駆けてXNUMX回目の署名を行う エステバンオコン.

フリープラクティス2の結果

ピエールタッセル

セパン-EL2: ハミルトンがコントロールを取り戻す

英国人選手はマレーシアGPのフリー走行XNUMX回目終了時にメルセデスのチームメイト、ニコ・ロズベルグを破った。

今週金曜日にマレーシアで行われた34回目の走行セッションは、セパンのコース上で過熱した雰囲気の中で行われた。 ドライバーとクルマにとっては依然として厳しい気象条件（上空気温55度、コース上気温XNUMX度以上）が続いたが、メルセデスが再び最前線に浮上することを妨げるものではなかった。

EL1とは異なり、ルイス・ハミルトンは1分34秒944のベストタイムを記録し、チームメイトのニコ・ロズベルグを233万分の1秒上回った。 EL661では833秒以上の差をつけられたフェラーリはマレーシアで午後に迫り、ベッテルはXNUMX分のXNUMX秒、ライコネンはXNUMX分のXNUMXで失敗した。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）は5秒以上離れてトップ7に入り、セルジオ・ペレス（フォース・インディア）を上回っている。 フェルナンド・アロンソ（マクラーレン）はダニエル・リカルド（レッドブル）を上回る10位でレッドブルズとの接触を維持している。 ニコ・ヒュルケンベルグ（フォース・インディア）とジェンソン・バトン（マクラーレン）がトップ１０に入った。

カルロス・サインツ（トロロッソ）はブレーキに何らかの問題があったにもかかわらず、トップ16のポジションに届かず、ジョリオン・パーマーの初代ルノーRSXNUMXの前に位置した。

一方、ケビン・マグヌッセンはEL1での挫折の後、ルノー・スポールF16チームのメカニックによって時間内に修理されたRS1を駆り、この19回目のセッションでコースに復帰することができた。 このデンマーク人はXNUMX位でフィニッシュしたが、他のドライバーと同様にリアタイヤの著しい摩耗に悩まされた。

ウィリアムズはまだ遅れているようで、バルテリ・ボッタスが13位、フェリペ・マッサが15位で、エステバン・グティエレスの最初のハースの脇を固めている。 ロマン・グロージャンは、パスカル・ウェーレインとエステバン・オコンの20人のマナーを抑えてXNUMX番手タイムを記録した。

フリープラクティス2の結果

ピエールタッセル