ビデオ。 最も注目すべき中国グランプリ トップ 5

5. 2005 中国グランプリ
確かに、この試練は身の毛もよだつようなものではありません。 フェルナンド·アロンソ (ルノー）は、シーズン最後の大会でポールポジション（V10時代最後）を、それほど問題なく勝利に変えることができた。 しかし、この成功は非常に重要です。なぜなら、この成功により、ロサンジは、激しい戦いの末、初めてのコンストラクターズ世界タイトルを獲得することができるからです。 マクラーレン。 スペイン人がラジオで流した小さな歌は価値があった。

このレースは、人々が経験した悪夢のような季節を代表するものである。 フェラーリ et ミハエル·シューマッハ。 スクーデリアのリーダーは、グリッドに向かうインスタレーションラップ中にクリスティアン・アルバース（ミナルディ）と衝突し、ラバを回収しなければならなかった（このルールは2018年には廃止された）。 ドイツ人は無力化中に砂利トラップに奇妙な形で衝突します。

4. 2011 中国グランプリ
そう、最後の2011ラウンドまで勝者の正体が分からない時代があったのだ。 52 年の中国 GP はこれを完璧に示しています。 56周中XNUMX周目に、 セバスチャン·ベッテル (レッドブル) 先頭に立つ ルイス·ハミルトン （マクラーレン）その後、後者はより耐久性のあるタイヤを使用する戦略を変更し始めました。 英国人は、速いペースを利用して、高速カーブの内側に積極的に飛び込み、リードを奪います。

ちなみに、ジェンソン・バトン（マクラーレン）がレッドブル・スタンドを訪れると、特に「DRS」と呼ばれる新デバイスのおかげで数十回のオーバーテイクがあり、すぐに物議を醸すことになり、操作が簡単すぎます…。

3. 2007 中国グランプリ
2007年のチャンピオンシップのターニングポイント ルイス·ハミルトン （マクラーレン）の原因は、ハンガリー出身のフェルナンド・アロンソ（マクラーレン）との不仲ではなく、上海（中国）での放棄だ。 フェルナンド・アロンソとキミ・ライコネン（フェラーリ）に12ポイントと17ポイントの差をつけて中部王国に到着した。 英国人は王冠を狙うXNUMX位に満足するかもしれない。 濡れているが徐々に乾いていく路面で先頭に立ったルイス・ハミルトンは、相手がレインタイヤからドライタイヤに交換する間、コース上に留まり続けた。

ウォーキングチーム（イングランド）の戦略家たちは記念碑的な大失敗を犯した。 ハミルトンはXNUMX周あたりXNUMX秒を失い、ピットレーンを選択したとき、 後ろのゴムがボロボロです。 La シングルシーター ブレーキをかけることができず、小さな砂利道で残念ながら停止してしまいました。 降伏！

「もっと早く止めるべきだったと言うのは簡単だ」, ロン・デニスはその後自分を正当化します。 サーキットはピット入り口よりもはるかにドライだったので、それが違いを生み出しました。 » このエラーの恩恵を受けるのは誰ですか? いくつかの キミライコネン (1位)、次のイベントでのポイント獲得タイトルとなります。

2. 2006 中国グランプリ
ミハエル・シューマッハ（フェラーリ）の91回目で最後の勝利は、彼のキャリアのハイライトとして残るだろう。 F1。 フェルナンド・アロンソ（ルノー）がタイトルを争う真っ只中、「カイザー」は土曜日とレースの最初のXNUMX分のXNUMXで、出遅れた状況を逆転した（スペイン人がポールポジション、フェラーリはXNUMX回目）。 「シュミ」が25秒の遅れを補う トラック上のドライ軌道の出現のおかげで、当時のナンバー1でした。

このような状況ではミシュランよりもブリヂストンのタイヤが適しており、フェルナンド・アロンソが努力の終わりにさらなるスピードを見つけるまで、赤い車はみんなの喉を捉えた。 「アストゥリアスの雄牛」は XNUMX 秒で失敗します。 最終周回のXNUMX位争いも金メダルに値するものでした。

1. 2010 中国グランプリ
F1 への情熱を誰かに伝えたいなら、2010 年版をお勧めします。 オーバーテイクの数々 (DRS や Kers なし!)ピットレーンを含む断続的な雨が選手たちの神経を逆なでし、おそらくキャリアの中で最も美しい勝利の一つとなった。 ジェンソンボタン (マクラーレン)。 雨の中でもトラック運転手のようにスムーズかつ流動的に運転する彼のスタイルが完全に調和して成功を収めた。 イベントが次々に起こるため、レースを要約することは不可能です。