ドイツにおけるF1の将来 – シュミなしでは救いはない?

突然、バーデン＝ヴュルテンベルクの湿った空気に甲高い轟音が響き渡った。 骨を震わせ、心を突き刺し、眠っていた情熱を呼び覚ますことができる、心地よい警告ショットです。 一瞬、ホッケンハイムの巨大なスタンドに輝かしい過去の反響が戻った。

それは、赤いスタンドが喜びを表し、蒸し暑い夏にキャップのないビールがざわめき、ヴュルステの香りが漂う混雑したキャンプ場の時代でした。 観客はカイザーの功績のリズムに合わせて震えた。 ミハエル·シューマッハ、非常に多くのドイツ人が共感できる普通の英雄です。

先週末、彼の後継者であるミックが車の客室に滑り込み、この恵まれた時代を取り戻しました。 フェラーリ F2004 で父親は 7 度目にして最後の世界王座を獲得しました。 20歳の彼は形の良い頭と強い肩を持っている。 彼の名声の高まりが呼び起こす計り知れない期待に彼らは耐えられないほどではない。 F1 彼の母国では、家族の遺産がメディアの注目を飲み込むため、諸刃の剣となる可能性がある。

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—スクーデリアフェラーリ（@ScuderiaFerrari） ２０２２年７月１１日

「ミックには極度の関心が寄せられているが、彼はまだF2ドライバーに過ぎないが、 1月XNUMX日にホッケンハイムリンクの共同マネージャーに就任するヨルン・テスケ氏は言う。 私たちがこのブームに気づき始めたのは、昨年彼がヨーロッパ選手権で優勝したときでした。 F3。 それはまさにここにあり、人々は大喜びしました。 彼らは叫び、激しく手拍子をしていました。 ただし、私たちはF3におけるタイトルについてのみ話しています。 そんなの見たことないよ。 ミックはファンに古き良き時代を思い出させ、数年後にはF1の人気が再び高まる可能性がある。 »

来年のドイツGPはおそらくカレンダーに載らないだろうから、対談者はこれをますます期待している。 歴史上最も偉大なレーサーの誕生を目の当たりにし、過去12年間で25回のドライバーズタイトルを獲得し、世界で最も重要な自動車メーカーの本拠地であるこの国が、どうしてこのような状況に陥っているのでしょうか?

物が多すぎると害を及ぼす可能性がある

テスケは、1年末のシューマッハの最初のリタイア後、「F2006の過剰摂取」の仮説を提唱している。 「このスポーツはメディアで大々的に取り上げられた、51歳のマネージャーを指定します。 あまりにも多くなってしまった。 この分野はさらに複雑な段階を経ています。 グリッドには多くのドイツ人ドライバーがいたが、サーキットでもテレビでも関心は薄かった。 セバスチャン·ベッテル 4つのタイトルを連鎖させた レッドブル、それは私たちにとって良いニュースであるはずでしたが、認識は変わりました。 それが世界タイトルを獲得したXNUMX人目のドイツ人だったからなのか、それともカリスマ性の問題なのか、ミハエル・シューマッハが特別な個性を持っていたからなのかは分かりません。 »

控えめな家庭人であるにもかかわらず、現在のフェラーリドライバーは、有名な前任者と同様の価値観を体現しています。 「マイケルは先駆者であり、常に大きな注目を集めています。」とベッテルは信じている。 トトウルフのメインチーム メルセデスは、先駆者のボリス・ベッカーとシュテフィ・グラフが、小さな黄色いボールをめぐる熱狂が冷める前にドイツの観衆を興奮させたと説明することで、テニスとの類似点を描いている。 167試合に先発出場したベテラン、 ニコ・ヒルケンベルク 彼自身は、同胞たちがシューマッハとベッテルの成功に「非常に甘やかされている」と信じている。 要するに、そのようなごちそうの後は、消化不良に陥らないようにするのは困難です。

「我々は自動車の国であり、我々は自動車を愛しており、レースへの欲求は依然として存在しています。 ただし、パイロットのニュアンス ルノー. 熱意は年によって異なりますが、確固たる基盤があります。 » 週末の観客は満員のスタンドで彼の正しさを証明した。 それでもテスケは、2018年に比べて入場者数がわずかに減少したことを認め（日曜日の入場者数は昨年の65万人に対し約000万70千人）、これはタイトル争いが大幅に減ったことが一因だと考えている。

「昨年、セブ（ベッテル。編集者注）はホッケンハイム戦の前にまだチャンピオン争いを続けており、チケットの売り上げが伸びた。 彼は言い​​ます。 今シーズンは、いくつかのレースを除いて、誰が優勝するかはもう気にしませんが、誰がメルセデスに次ぐ3位でフィニッシュするかを知ろうとしています。 » 逆説的だが、ドイツチームの覇権は国内イベントのチケット販売に悪影響を与えるだろう。すでにタイトルスポンサーになることに同意して契約を１シーズン延長している。 XNUMX 年代の変わり目、シューマッハの分断されない支配力はファンを驚かせるものではなかったようで、むしろその逆でした。 この違いをどう説明すればいいでしょうか？

「国全体から支持を得ている唯一のチームはフェラーリだ。 ヴォルフが答える。 歴史的要因を考慮する必要があり、ドイツのメルセデスとともにこの目標に向けて喜んで取り組んでいきたいと思います。 しかし、この感情は一夜にして生まれるものではありません。 これには数年、場合によっては数十年かかります。 XNUMX年ほどでこれほどの牽引力を生み出すことができる基礎を築いていることを願っています。 その後は現実的な考えを持ち、愛好家は常にチームよりもドライバーをサポートするという事実を受け入れなければなりません。 » F1における豊かな歴史にもかかわらず、メルセデスは200年代のデビューと1950年のマニュファクチャラーとしての復帰に分かれて、先週末「たった」2010回目のグランプリを祝った。

古風なスポーツ？

ドイツでの持続可能性を確保するために、F1 には他にも克服すべき課題があります。 ライン川の向こう側でも、スポーツは、自動車レースが時代錯誤の限界に達しているファンや若者の高齢化社会に対処しなければなりません。 「人々はグリーンエネルギーと持続可能な開発に注目しており、F1はもはや時代精神と呼ばれるものではありません。 ドイツ人ジャーナリストが私たちに説明してくれた。 以前は、車を所有することは真の社会的指標でした。 今日、若者たちは相乗りします。 » テスケ氏が共有する分析。

「私と友人は、17～18歳のときに急いで免許を取得しました。なぜなら、車は自由の理想を象徴していたからです」とホッケンハイムの新監督も同意する。 若者はもう気にしません。 彼らはもはや、自動車やさまざまなブランドとの特別な関係を持っていません。 私は大手メーカーのマーケティング部門で働いているわけではありませんが、彼らが顧客を引き付けるための新しい方法を見つけたり、顧客と交流したりするためにあらゆる努力をしていることは明らかです。 もう車を売るだけではだめなのです。 F1ファンは高齢化している。 FOMはeスポーツなどの取り組みで若い世代を引きつけようとしているが、これには時間がかかり、その間に世代間のギャップは拡大した。 その後、私たちは常に基本に立ち返ります。そのスポーツは面白くて壮観なものですか? これらの基準が満たされない場合、世界最高の意志をもってしてもこの傾向を逆転させることはできません。 »

テスケ氏は、2021年のレギュレーションに向けて行われた精力的な作業がこの規律に有益な後押しをもたらすことを期待している。 その時までにミック・シューマッハはおそらくF2でのXNUMX回目のキャンペーンを完了し、すでに縫い合わされたシナリオに何の支障もなければ、次のレベルに昇格する寸前にあるだろう。 彼の背後には、国際舞台でゲルマン人の希望がほとんど現れていないようだ。

「ドイツ人はお金を賢く管理する合理的な人々ですが、昇進制度は手の届かないものになっています。 ヘッペンハイム出身者を正当化する。 ニコ（ヒュルケンベルグ。編集者注）と私は似たような社会的背景の出身で、それ以来お互いに意気投合してきました。 ゴーカートレース。 もし私たちのキャリアが今日始まっていたら、資金がなかったので、それほど遠くには進まなかっただろう。 » この後継者の可能性を待っている間、ドイツ再生の希望を背負っているのはミックだ…XNUMX回の世界チャンピオンの息子がその後、最高のカテゴリーで頭角を現すことを条件に。 そうでないと、さまざまな対話者によると、打撃はすぐに収まるでしょう。

「時間をかけて開発することが重要です。 ベッテルを気性的にする。 もちろん、彼も私たちと同じように判断されるでしょうが、他人に対して、そして父親に対してさらに評価するのは不公平です。 » ドイツのシーンのさまざまなテノール歌手が忍耐を求める声にもかかわらず、シュミ・ジュニアはおそらく比較から逃れることはできないだろう。 ライン川を越えたシューマッハという姓には、これほどの力があるのです。