アウトヘブドの予測: ポルティマンでの良いヒント

チームメイトのスタイリングを整える最後の瞬間、彼は箱から出た悪魔のように現れた Valtteri Bottas 好奇心旺盛で楽しい予選セッション終了後のポストで、フィンランド人の期待はさらに冷めた。 ルイス·ハミルトン トラックとレースの支配者でありドライバーです メルセデス 日曜午後のポルトガルGPでは論理的に本命となるだろう。 

ポルティマンルートの独特の性質に加えて、新しく特に滑りやすい舗装路、特定の難しいタイヤ戦略、そしてアルガルヴェ地方で雨が降るリスクのある不確実な天候により、紆余曲折のあるレースが起こる可能性があります。 これは、2 年の当初のカレンダーには存在しなかった 2020 つのサーキットではすでに当てはまっていました。 F1 すでにムジェロとニュルブルクリンクを訪れています。 そのたびに、ハミルトンは勝利するために落とし穴をくぐり抜けた。 

たとえ本人が気にしていないと主張しても、記録に飢えている英国人は、自身の記録に28曲目を加え、通算91勝を塗り替えようとするだろう。 ミハエル·シューマッハ、XNUMX週間前のドイツで彼が達成したベンチマークだ。 ハミルトンには、レースに適したミディアムタイヤを履き、トラックのきれいな側からスタートできるという利点もあります。 

マックスVerstappen, 3番グリッド。 レッドブル 純粋な速さでメルセデスに近づき続けているが、ソフトタイヤでスタート時に脅威となるだろうか？ 新しいポルティマンのコーティングは依然として多量のオイルを放出し、消灯時のグリップの点で赤いタイヤの利点が減少するため、必ずしもそうではありません。 つまり、ハミルトンはすべての切り札を持っているのだ。

• 表彰台ではルクレールよりもペレスが上？

必然のトップトリオの背後で、3人のリーダーのうちのXNUMX人が失敗する可能性から誰が恩恵を受けるでしょうか? 紙の上に、 チャールズレクレック 配置が最適のようです。 そこには フェラーリ 変更の第3セクションの導入後に進歩を確認し、モナコはポールマンのハミルトンから4秒未満の差の15位で予選を通過した。 XNUMX位に降格し、 セバスチャン·ベッテル 予選後、チームメイトが進化していることに気づいた」 別のカテゴリーで " 今すぐ。 ルクレールもミディアムタイヤでスタートすることになり、ニュルブルクリンクではソフトタイヤがレースのスタートを妨げていたが、有利になる可能性がある。 スクーデリアのリーダーはドイツでも予選4位となったが、レースでは順位を落とした。 したがって、すぐ後ろにいるセルジオ・ペレスは、２年連続４位を維持するもう少し確実な保証を提供しているようだ。 メキシコのベテランは、競合他社よりも競争力の低い装備で表彰台を獲得するスペシャリストとしての評判を築いており、キャリアですでに4回表彰台を獲得している。 彼がこのような優柔不断な8年のシーズンをトップ2020に少しも入らずにトップトリオの後塵を拝して終えたのを見るのは、控えめに言っても驚くべきことだろう。

• の始まり 気の利いた トップ6入り

パイロットの素晴らしい 2020 シーズン アルファタウリ フランス人選手は新たに Q3 に進出します。 金曜日のフリー走行２で火災に見舞われたガスリーは、日ごとにシャシーを交換したが、新しいエンジンコンポーネントの導入に伴うペナルティは回避した。 フリープラクティス2で4回目のタイムを記録したノーマンは、Q3終了時点で同じ順位にいたが、最終的に予選は1位だった。 ガスリーはセッション後、やや失望しており、Q9とQ2で風が強くならなければ上位グリッドに上れたかもしれないと感じていた。 モンツァの勝者は、ベストを尽くしたいなら腕まくりする必要があるだろう マクラーレン 彼らの代わりに、そして アレクサンダーアルボン 明日の午後にトップ6に戻るためには、もう少し鋭意な努力が必要だ。 しかし、ガスリーはすでに今年、不可能はフランスではないということを私たちに思い出させた。 私たちも注目していきます ランス散歩、スタートでは控えめな12位でしたが、最初のラップでは優れており、 シングルシーター 非常に競争力がある。 

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