ビデオ。 レッドブルドライバー同士のトップ5対決

5. 2011年イギリスグランプリ

シルバーストン（イギリス）ではXNUMX位を争う中、 セバスチャン·ベッテル 自分の地位を守らなければならない マーク·ウェバー。 問題: オーストラリア人のエンジニアは、チームメイトとのギャップを 3,5 秒維持するように要求しました。 「階級を上げたかったので厩舎の命令を無視することにしました」、ウェバーを守りますが、隙を見つけようとXNUMX回試みますが成功しません。

4. 2010年イギリスグランプリ

「2番ドライバーとしては悪くない！」 » これは2010年シルバーストーンイギリスGPで優勝した後のマーク・ウェバーの反応だ。 オーストラリア人選手はフロントウイングの問題により、週末を通して不利な状況にあったと感じた。

新しいバージョンはテストのために導入されました。 しかし、セバスチャン・ベッテルがフリー走行３でブレークし、クリスチャン・ホーナーは、ウェバーのために確保されていたにもかかわらず、最後に残ったウイングをドイツ人に譲ることを決めた。

資格取得後に彼の怒りを買うには十分です。 「ガレージの両側のどちらかが満足するはずはなかったので、私はチャンピオンシップで最も優秀な選手を支持するという論理的に行動しました。」とチーム代表は自らを正当化する。

3. アゼルバイジャングランプリ2018

それは起こるはずだった！ の到着以来、 マックスVerstappen 家で レッドブル 2016年、オランダ人選手はチームメイトといくつかの素晴らしい戦いを経験した ダニエル·リチャルド。 しかし昨年14月のバクーでは、GPの最年少優勝者がこのオーストラリア人を転倒に導いた。 XNUMX人の同僚は数周にわたって口論したが、リカルドは物議をかもした操縦でRBXNUMXの後部に衝突した。

クリスチャン・ホーナー氏は「ドライバーたちは失敗した」と語った。 「それを責める必要はないと思います。結局のところ、私たちはチームのためにレースをしており、多くの人々を代表しているので、それが起こった場合、それは私たちにとってどちらにとっても良くありません。」とフェルスタッペンは言う。

2. 2010 トルコグランプリ

これは、セバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーの間の亀裂に火をつけるきっかけとなった事件である。 二人の男は二人組と戦っている マクラーレン イスタンブール（トゥルキエ）近郊で開催されたGPレースのスタート以来。 ピットストップ後、ドイツ人選手はチームメイトにアタックしてリードを奪おうと決めたが、すぐに後退した。

右リアタイヤがパンク、セバスチャン・ベッテルは激怒してギブアップ。 マーク・ウェバーがXNUMX位となった。 「 接触したとき、私は前にいてブレーキングに集中していました。 マークが右後輪に衝突して、私は外に出ました。 テレビを見れば分かるよ」、ベッテルを擁護。

「彼は右に曲がったが、何もできなかった。何も来ていないのが見えたからだ」とウェバーは正当化する。 「マークは彼に十分なスペースを与えず、セバスチャンは向きを変えるのが早すぎた。 責任は共有される」とクリスチャン・ホーナー氏は断言する。

1. 2013 マレーシアグランプリ

レッドブルドライバー同士の激突は、2013年シーズン第XNUMX戦セパン（マレーシア）で最高潮に達し、最後のピットストップを終えてトップに立ったマーク・ウェバー（ハードタイヤ装着）は、チームの指示に従い、タイヤの調子を整える。力学。 そのすぐ後ろには、ミディアムタイヤを履いたセバスチャン・ベッテルが危険なほど接近している。 「セバスチャン、気をつけてね」、ラジオのエンジニアが彼に思い出させます。 ベッテルはウェバーの後ろに留まらなければならない、それが命令だ。

しかし、XNUMX度の世界チャンピオンは彼の言うことを聞かず、ウェバーを乱暴に攻撃しました！ 「バカなセブだ」 クリスチャン・ホーナーがナンバー1のラジオで大声で叫ぶ。 ウェバーはコックピットから中指を立てることさえある。 「マルチ21」 ウェバーは表彰台の近くで、以前に与えられた命令のコードを参照して主張した。 「知っておくべきだった、初めてではない」とウェバー氏は会見で説明する。

ベッテルはミスを犯したが、この行為はウェバーの士気を損なう結果となり、その後ウェバーは勝利を収めることはなかった。 ベッテルがXNUMX連勝でチャンピオンとなる。